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秋风送爽，也送来关于23号线的最新消息。近日，备受关注的轨交23号线一期又有新进展，
这次事关紫竹高新区站，让人期待值拉满，一起去看看吧！
“紫竹高新区站
一期基坑开挖"
8月初，上海轨道交通23号线一期工程土建6标紫竹高新区站一期基坑进入开挖作业阶段。
紫竹高新区站位于闵行区吴泾镇东川路与莲花南路交叉口东侧，建筑面积约16904.1㎡，
沿东川路呈东西向布置，为地下三层岛式车站。其中地下一层为站厅层，地下二层为设备层，
地下三层为站台层。车站基坑分两期实施，二期基坑紧邻15号线车站地墙。
紫竹高新区站西向地面视角
紫竹高新区站东向地面视角
紫竹高新区站基坑周边环境复杂，北侧为华东师范大学，南侧、西南侧为紫竹数码港，
西端头井紧邻正在运营的轨交15号线，基坑变形控制要求高。
为保证基坑开挖支护顺利进行，基坑开挖前通过“重大风险查勘”“电渗法”及“降水试验”
多方验证围护结构封闭性，力求做到基坑开挖阶段地墙无渗漏，并针对承压降水，
做到“按需降水，按需降压”，布置自动化水位监测系统，自动传输水位信息，
做到降水管控信息化，同时采用“抽灌一体化”技术，减少基坑降水对周边环境影响。
站点北侧为华东师大，南侧为数码港
紫竹高新区站为目前23号线全线最深车站之一，2021年1月30日开工，预计2024年年底竣工。
"江川东路站—紫龙路站
上下行双线贯通"
8月底，上海轨道交通23号线江川东路站—紫龙路站区间上行线顺利贯通
（该区间下行线已于2024年6月22日实现了贯通）。
至此，23号线江—紫区间隧道实现了上下行双线贯通。
该区间是上海轨道交通23号线全线首条开始推进的区间隧道。
在推进过程中穿越管线、驳岸及桥梁较多，挑战重重。
为此，建设集团第五分公司组织项目参建各方提前统筹谋划，
督促施工单位结合现场实际情况编制专项施工方案，进行严格的技术和安全交底；
施工单位实行了24小时领导带班制度，在管片拼装过程中实现无破损、无错台、无渗漏的施工目标，
及时做好同步注浆及二次注浆等工作，顺利实现23号线首个双向贯通的盾构区间。
15号线紫竹高新区站
今年以来，
23号线的建设进度日新月异
从换乘到线网，兰香湖畔
双轨交通近在眼前
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